XF este disponibil cu o serie de cinci motoare, toate evidenţiind transmisia automată Jaguar cu padele montate pe volan pentru selectarea manuală a vitezei (Jaguar Sequential Shift™):
• V6 benzină 3,0 litri: 0-100 km/h în 5,7 secunde şi o viteză maximă de 250 km/h;
• Nou: V6 3,0 litri, motor Diesel cu două turbocompresoare: 0-100 km/h în doar 7,1 secunde şi o viteză maximă de 240 km/h;
• Nou: V8 pe benzină de 5,0 litri cu aspiraţie normală: 0-100 km/h în 5,7 secunde şi o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h;
În timp ce aceste motoare diesel noi de prim rang oferă o creştere majoră a puterii, inginerii noştri oferă în mod evident imposibilul: eficienţa combustibilului îmbunătăţită semnificativ cu emisii de CO2 de doar 179g/km.
• Nou: V8 pe benzină de 5,0 litri cu aspiraţie normală: 0-60mph în 5,5 secunde şi o viteza maximă limitată electronic la 155 mile pe oră;
• Nou: 5,0 litri V8 benzină supraalimentat: 0-100 km/h în 4,9 secunde şi o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h;

Aceste două motoare noi pe benzină oferă o capacitate îmbunătăţită semnificativ faţă de predecesori, cu o eficienţă comparabilă a combustibilului şi mai puţine emisii de gaze de eşapament.
Vezi demonstratia

6HP28 modernizată controlată electronic, transmisia ZF în şase viteze reprezintă cea mai nouă tehnologie a transmiterii automate şi încorporează noi caracteristici pentru a îmbunătăţi funcţionalitatea transmisiei. Un sistem de comutare complet adaptiv oferă cele mai uşoare schimbări de viteză şi o performanţă optimă în mod constant. Acest sistem oferă adaptare continuă a modificărilor de viteză pentru a se potrivi stilului de condus al şoferului, care poate varia de la sportiv la econom.

Trăsătura cea mai impresionantă a controlului transmisiunii este noul JaguarDrive Selector™ –o prima interfaţă de comutare rotativă care combină controlul precis, intuitiv cu un pachet care economiseşte spaţiu, pentru a permite mărirea opţiunilor de depozitare interioară.

Urcaţi-vă într-un XF şi butonul de pornire din faţa JaguarDrive Selector™ pulsează roşu, precum bătaia unei inimi. Apăsaţi acest buton pentru a porni motorul şi JaguarDrive Selector™ din aliaj turnat se ridică uşor până la palma dumneavoastră. Simultan, sistemul de navigare porneşte pe home page şi gurile de evacuare rotative trec de la poziţia îngropat, 'staţionară' la poziţia deschisă de funcţionare.

Cu JaguarDrive Selector™, funcţiile de transmisie automată sunt selectate simplu răsucind comanda cu vârfurile degetelor şi cu o simplă apăsare şi acţiune de întoarcere pentru a trece de la modul Drive la Sport.

JaguarDrive Control™ oferă posibilitatea de a alege modurile selectabile ale şoferului care generează caracteristicile instalaţiei grupului motopropulsor pentru a corespunde condiţiilor de drum şi stilurilor de condus. La toate modelele, JaguarDrive Control™ are modurile Dinamic şi de iarnă. Modul de iarnă reduce răspunsul motorului şi modifică strategia de schimbare a vitezei pentru a menţine tracţiunea optimă în condiţii de gheaţă sau alunecare. Atunci când este activ, modul de iarnă selectează viteza a doua pentru a se pune în mişcare.

Modelele XFR, V8 pe benzină de 5,0 Litri şi diesel de 3,0 litri, oferă Modul dinamic, acceleraţie ajustabilă, controlul transmisiei şi a stabilităţii pentru cei mai entuziaşti şoferi, precum şi utilizarea TracDSC pentru a oferi o experienţă mai atrăgătoare a şofatului.

Structura caroseriei XF este uşoară dar excepţional de rigidă - cu puterea de a susţine excepţionala încredere în siguranţă şi rigiditatea de a suporta o suspensie al cărei echilibru de confort şi control a fost îmbunătăţit printr-o dezvoltare intensă de-a lungul timpului.

Pentru XFR, care include strategia de amortizare a Dinamicii de Adaptare Jaguar. Spre deosebire de reglarea amortizorului pasiv convenţională care trebuie să aleagă un compromis între o amortizare uşoară pentru confortul cursei şi amortizare fermă pentru mânuire sensibilă, noul sistem adaptiv dinamic variază continuu amortizarea pentru a se potrivi condiţiilor de condus. Sistemul calculează mişcările caroseriei induse de drum la 100 de ori per secundă şi setează amortizorul la nivelul adecvat pentru a menţine o caroserie plană şi echilibrată, aducând un control îmbunătăţit al caroseriei fără a reduce confortul cursei.