Modelele XK şi XK Portfolio sunt echipate cu noul motor Jaguar AJ-V8 GEN III de 5.0 litri. Noua tehnologie de injecţie de combustibil, distribuţia variabilă dual independentă şi folosirea aliajelor uşoare la fabricarea diverselor componente fac ca acest motor de înalta performanta să combine puterea cu excepţionalul rafinament stabilind noi standarde de eficienta. Distributia variabilă continua este capabilă să furnizeze valori mari ale cuplului motor pe o plajă largă de turaţii, conferind un răspuns instantaneu al acceleraţiei şi o elasticitate deosebită.

Noul motor aspirat V8 5.0 litri echipează modelele XK şi XK Portfolio. Produce 385CP – o impresionanta creştere de 29 de procente fata de generaţia anterioara de motoare V8 de pe XK – şi imprima maşinii o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în doar 5.2 secunde oferind în acelaşi timp Consum redus de combustibil şi emisii CO2 reduse.

Noul motor AJ-V8 GEN III R de 5.0 litri al XKR este cel mai puternic şi mai eficient realizat de Jaguar. Prizele de aer duble, distribuţia variabila pe admisie şi noul compresor Eaton de generaţia a şasea, îl ajuta să dezvolte un cuplu de 625 Nm şi 510CP – o creştere a puterii de 23 de procente fata de predecesorul sau, cu o eficienta de referinţă în clasa sa, consum de combustibil îmbunătăţit şi emisii CO2 reduse.

Acceleraţia XKR este uluitoare – de la 0 la 100km/h în doar 4.6 secunde, compresorul asigurând nivele ridicate de putere pe întreaga plaja de turaţii, furnizând răspunsul instantaneu al acceleraţiei, valori bune ale acesteia la un nivel mediu al turaţiei şi oferă şoferului plăcerea de a conduce.

Noua transmisie în sase trepte 6HP28 asistata electronic reprezintă ultimele evoluţii tehnologice în domeniul transmisiilor incorporând caracteristici noi menite să îmbunătăţească funcţionarea acesteia. Un sistem adaptativ de schimbare a treptelor asigura funcţionarea lina a transmisiei asigurând performante optime indiferent de regimul de deplasare. Sistemul realizează adaptarea permanenta a schimbării treptelor în funcţie de stilul de conducere al şoferului, care poate varia de la sportiv la economic.
Transmisia XKR diferă prin discurile suplimentare de ambreiaj menite să gestioneze surplusul de putere furnizat de motorul supraalimentat.

Secretul performanţelor deosebite ale modelelor XK constă în structura caroseriei realizată din aluminiu. Utilizând tehnologii provenite din industria aeronautică, caroseria este fabricată din componente din aluminiu realizate prin extrudare, forjare sau turnare îmbinate ulterior prin nituire, lipire cu răşini hepoxidice, şi în anumite porţiuni prin îmbinări demontabile. Structura caroseriei nu este numai deosebit de rezistentă, dar este foarte uşoară comparativ cu o structură convenţională din otel, favorizând acceleraţiile fulminante, precizia manevrabilităţii, scurtarea distanţelor de frânare şi economia de combustibil.

Structura şasiului din aluminiu al noului XK şi proiectarea de excepţie a acestuia furnizează o îmbinare optimă intre confortul călătoriei şi manevrabilitate. Combinaţia dintre masa redusă, rezistenţa şi excepţionala rigiditate torsională creează sentimentul performantei, conferindu-i o excepţionala agilitate rutieră, stabilitate, precizie şi predictibilitate în negocierea virajelor.

Spre deosebire de reglajul pasiv al amortizoarelor care trebuie să realizeze un compromis între amortizarea moale pentru confortul călătoriei şi amortizarea fermă pentru îmbunătăţirea manevrabilităţii, noul sistem adaptiv al dinamicii, standard pe toate modelele XK, variază în mod continuu caracteristica de amortizare pentru a oferi o deplasare optima indiferent de condiţiile în care se desfăşoară aceasta.

Sistemul calculează influenta drumului asupra poziţiei caroseriei la o rata de 100 de ori pe secunda şi reglează fiecare amortizor astfel încât să se obţină o ţinută neutra de drum, contribuind în acest fel la îmbunătăţirea gradului de confort al deplasării. Ruliul şi tangajul sunt controlate în mod continuu prin măsurarea parametrilor proveniţi de la unghiul de bracaj al direcţiei, acceleraţie şi frânare în scopul varierii gradului de amortizare şi îmbunătăţirea manevrabilităţii.

Trac DSC (controlul dinamic al stabilităţii) este conceput să detecteze în mod automat situaţiile critice de deplasare şi să intervină în ajutorul şoferului prin frânarea individuala a roţilor şi reducerea cuplului motorului. Sistemul îmbunătăţeşte acceleraţia şi tracţiunea şi corectează tendinţele supra şi subviratoare.

XKR este echipat cu sistemul Active Differential Control. ADC oferă performante superioare de tracţiune pe suprafeţe asfaltate sau alunecoase contribuind la îmbunătăţirea performantelor vehiculului. Este complet automat, şi poate varia momentul de blocare al diferenţialului în funcţie de condiţiile de drum, astfel încât să îmbunătăţească stabilitatea vehiculului atunci când este cazul. ADC este integrat şi lucrează în conjuncţie cu alte sisteme cum ar fi Traction Control şi ABS, îmbunătăţind în mod global performanta vehiculului.

JaguarDrive Control™ interacţionează cu sistemul Adaptive Dynamics oferind şoferului posibilitatea de a selecta diferite moduri de condus pentru diferite condiţii de drum şi stări de spirit. În modul dinamic, sistemul Adaptive Dynamics măreşte gradul de control al caroseriei asigurând senzaţia de sportivitate. Modul dinamic interacţionează şi cu unitatea de management electronic a motorului pentru a oferi un răspuns mai rapid al acceleraţiei şi o schimbare mai rapida a vitezelor.

Modul iarna adăuga un nou element de subtilitate dinamica. În timp ce modul dinamic oferă senzaţia de sportivitate, modul iarna induce o întârziere a răspunsului la apăsarea pedalei de acceleraţie pentru un control progresiv în condiţii de carosabil alunecos, cu o setare adaptata a schimbării treptelor de viteza în sensul întârzierii şi efectuării unui cuplaj mai lin, tot pentru un mai bun control al vehiculului în condiţii de aderenţă scăzută.